Экспорт российского мазута и VGO в июле резко сократился: от Индии до Турции – падение на 12%

Снижение поставок в традиционные рынки и рост в Юго‑Восточной Азии

В июле 2026 г. поставки мазута и VGO из российских портов в Индию не зафиксированы, тогда как в июне их объём составлял 150 тыс. т. После полного эмбарго ЕС, вступившего в силу в феврале 2023 г., основными направлениями стали страны Ближнего Востока и Азии.

На фоне высокого летнего спроса на электроэнергию объём поставок в Саудовскую Аравию упал до 1,1 млн т, что на 18 % меньше, чем в июне. Противоположная динамика наблюдается в Сингапуре и Малайзии: экспорт вырос в 2,5 раза, достигнув около 470 тыс. т. Эти страны являются крупными центрами бункеровки и хранения нефтепродуктов.

Около 230 тыс. т российской нефти находятся на танкерах у Суэцкого канала, но их конечный пункт назначения пока не определён. В 2025 г. Индия была одним из главных импортеров российского мазута, заменяя им более дорогой сорт Urals, однако санкции США против Роснефти и Лукойла вынудили индийских покупателей сократить закупки. Экспорт в Турцию в июле упал на 21 % до 150 тыс. т, а общий объём морского экспорта мазута и VGO снизился на 12 % до 2,4 млн т.

По данным МЭА, в июле 2026 г. переработка нефти на российских НПЗ выросла до 80,9 млн барр./сутки (+1,8 млн барр./сутки к июню), но всё ещё отстаёт от уровня годовой давности на 5 млн барр./сутки. Перебои в работе НПЗ после атак украинских дронов и ограничения экспорта с Ближнего Востока привели к снижению прогноза на 3‑й квартал на 370 тыс. барр./сутки, а глобальная нефтепереработка в 2026 г. сократится на 2,5 млн барр./сутки с последующим восстановлением на 3,5 млн барр./сутки. Морская торговля нефтепродуктами в июле упала на 3,8 млн барр./сутки в годовом сравнении, несмотря на рост экспорта из США, а экспорт дизельного и авиационного топлива из России, Ближнего Востока и Азии сократился соответственно на 1,3 млн и 670 тыс. барр./сутки, что составляет около 20 % и 34 % мировой морской торговли.